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兴义环城高速传捷报:双山隧道顺利贯通

发布时间:2019-08-13  来源:  点击:
 

 

  兴义环城高速公路建设项目再传捷报:经过400多个日日夜夜的艰苦鏖战,该项目重难点工程——双山隧道安全顺利贯通,标志着兴义环高全线顺利通车又迈出了重要的一步。

 

  双山隧道主要难点在于隧址区所在不良地质等问题,该隧址区范围内不良地质主要有岩溶、地下水、主要岩溶裂隙水及岩溶管道水,因雨季出水较大,隧道开挖易发生涌水、突泥等地质灾害。施工方为确保隧道安全、质量得到保障,在隧道开工前,积极组织专家评审,对进、出洞施工方案、安全专项方案等进行评审,为隧道施工提供可靠的技术保障;隧道施工时认真开展监控、量测和超前地质预测预报工作,及时掌握前方地质情况和围岩变形情况,根据监控量测和超前地质预测预报结果,指导日常施工管理。同时科学编排施工组织方案,合理配置资源,按照规定程序采取合理有效的措施,整个隧道施工过程实现了质量“零缺陷”、安全“零事故”。

 

  在环城高速另一个主要控制性工程,跨越马岭河峡谷的峰林特大桥,记者看到一个个巨大桥墩如同“擎天柱”般拔地而起,高耸直逼云霄,在一望无垠的蓝天碧水交相辉映下显得尤为壮观。而在施工便桥上,施工场面更是热火朝天,冲击钻、电焊钳、混凝土输送泵等各种巨型机械来来回回不停运转。在机械旁,工作人员正手持工具加紧施工,打钻、开挖、浇筑、拼装……整个大桥建设工作正有条不紊地进行着。

 

  “兴义环城高速第一合同段,起点是磨盘山枢纽互通,第二个出口是娄纳互通,第三个出口是丰都互通,全线29.6公里,隧道十八座,目前大概完成了百分之七十,特大桥梁有滴水岩特大桥,钢构桥有上阿嘎大桥、峰林特大桥、利头大桥,控制性工程是峰林特大桥,计划工期是明年八月二十八号完工,目前一合同段工人大概有一千九百人左右,我们现在力争明年八月二十八号全线完工,峰林特大桥是主跨五百五十米的悬索桥,主要有几个新工艺及亮点,中横梁采用移植吊装,还有隧道锚比常规坡度要大一点。”兴义环高项目第一合同段标段长王思荣说。

 

  截至8月2日,兴义环城高速公路建设项目,第一合同段已完成百分之七十,第二合同段已完成百分之三十八,工程总进度接近六成。

 

  兴义环高项目第二合同段项目副经理陈波告诉记者:“兴义环城高速第二合同段,总的里程是三十三点四公里,合同金额三十六点七亿元,到目前为止,我们已经完成将近十四亿产值,占合同金额的百分之三十八左右,我们在的位置叫马家沟特大桥,它是我们二段的控制性工程之一,这个桥全长一千米,主跨一百五十米,主墩是九号墩、十号墩,九号墩主墩高度是七十六米,十号墩是九十二米,现在我们所有墩柱基本上全部完成了进行阶段施工,我们在政府和业主的要求下,进行的是二十四小时轮班作业,我们在确保安全和质量的前提下,抢晴天,占雨天,争取在业主的工期目标时间内完成整个兴义环高的建设。”

 

  兴义环城高速公路是贵州省高速公路网加密规划项目之一,设置枢纽互通与汕昆高速公路(G78,汕头-昆明)、晴兴高速公路(S65,晴隆-兴义)连接,是黔西南州实施的第一条地方高速公路项目。采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米。路线起于义龙新区打磨冲汕昆高速公路顶效东枢纽处,经楼纳、丰都、则戎、敬南、洒金、木贾、破古,将现有的汕昆高速公路兴义西接地互通立交,改扩建为T形枢纽,即为路线终点。项目路线全长62.5公里,全线设桥梁21868m/63座,其中特大桥5349m/5座全线设隧道12274m/26座;桥隧比为54.6%全线在磨盘山(枢纽)、楼纳、丰都、景峰、敬南、洒金、兴义西(枢纽落地)共设互通式立体交叉7处,全线新増收费站5处,改造1处(兴义西);设置服务区1处(清水河)、停车区1处(万峰林),设洒金、敬南互通式立交连接线2.780公里。

 

  兴义环城高速公路建成后,对缓解中心城区交通压力、拓展城市发展空间、带动沿线产业发展,构建更加完备的公路交通体系以及推动同城化发展具有重大意义。同时,从兴义前往贵阳等东北方向的车辆,大多将从丰都出入口上下;前往万峰林、万峰湖景区的游客,可以从景峰出口下站直奔目的地,从而减少穿城而过的车辆,极大地缓解城区的通行压力。同时,由于线路所经之处,均为万峰林核心景区,风光旖旎,景色秀美,南来北往的人们将有机会坐在车里就能欣赏到更多更加壮美的万峰林风光。

 

    信息来源:兴义市人民政府网

 

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